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忆往昔峥嵘岁月 F1大奖赛上海站回顾

时间:2019-09-28

  

忆往昔峥嵘岁月 F1大奖赛上海站回顾

  随着新赛季莱科宁回到法拉利与阿隆索组成超级阵容,法拉利在上海站的比赛中受到了中国车迷前所未有的拥戴。此外,在“混合动力单元”时代下,梅奔展现出了超强的统治力。 26万人中至少有一半是来看舒马赫的,但到最后等来的最高领奖台却是巴里切罗,这让一些人略感失望,也让一些人换了新偶像。从那时起,“F1文化”在中国开始逐渐形成。 编辑点评:从2004年到2008年的这五年时间,是F1上海站从稚嫩走向成熟的重要阶段,也是车迷成长的重要阶段,那时候的车迷也经历了太多难忘的第一次,对此,我一直都欣羡不已。从2009年到2013年的这五年时间,则是F1上海站加大影响力的阶段,七年合约的再次签订足以说明一切。到如今,上海国际赛车场已经成为了全球F1车迷心中的圣地。2018年的上海站,法拉利是否会延续前两站的强劲势头,梅赛德斯是否能够实现逆转,红牛能否摆脱霉运,这一切悬念即将揭晓。 2008年是F1进入中国的第五个年头,随着车迷逐渐成熟,上海国际赛车场推出了莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿的车迷专属看台,这也标志着F1上海站真正走向成熟。 巴林站刚刚过去,又是几家欢乐几家愁的局面。目前来看,新赛季的开端像极了去年,法拉利的“先发制人”已经开始上演,之前还在跟校长开玩笑说:“如果法拉利悠着点儿他们的负升级,没准儿今年有戏。”当然,无论怎样我还是心向刘易斯和梅赛德斯奔驰的。这周末将迎来上海站,这也是F1大奖赛本赛季第一场“背靠背”的比赛,也将是上海国际赛车场第15次举办F1。人们都喜欢在五或者十的整数周年的时候搞点动静,我们当然也不能免这个俗,所以在上海站开始之前,我们回顾了一些在过去的15年里F1上海站的高光时刻。 不过,凭借着梅赛德斯赛车的性能优势以及罗斯伯格的稳定发挥,德国人还是艰难地拿下了这场比赛,而赛季开局的三连胜也为他在年底加冕世界冠军打下了深厚的基础。 F1上海站历史上最混乱的发车争斗发生在2016赛季,里卡多反超罗斯伯格,科维亚特引发维特尔与莱科宁相撞,汉密尔顿厄运缠身,这是新的排位赛规则之后的第一场比赛。 在新合同开始的第一场比赛中,维特尔和红牛车队第一次以世界冠军的身份来到上海,但当时正如日中天的汉密尔顿并没有给对手任何机会,成为了首个打破“中国站冠军年年不同”魔咒的车手。 上一年,F1与上海国际赛车场的七年合同到期。2011年,F1与上海国际赛车场签订下第二个七年合同,至此,上赛已经跻身于“F1老牌赛道”行列。 2015赛季的剧情与上一赛季基本相似,包揽了三节练习赛最快之后,汉密尔顿毫无悬念地拿下杆位,领先优势被英国人一直保持到比赛结束。至此,汉密尔顿拿下第四个F1上海站分站冠军。 最终,舒马赫没有让中国车迷失望。在淅淅沥沥的小雨中,“雨神”舒马赫完成了对阿隆索和费斯切拉的两次精彩超越,方格旗之后登上了上海站的最高领奖台。 2012赛季的F1上海站是车王舒马赫最后一次出现在上海国际赛车场,由于维修区失误导致他在第13圈时提前退赛,德国人再一次在中国车迷的祝福下准备着结束职业生涯。 杆位起步的汉密尔顿,发车之后便牢牢守住头车位置,整个比赛没有给对手以及队友任何机会,博塔斯科维亚特完成续约 大牌车队席位基本确定。顺利拿下2014赛季F1上海站的分站冠军,这也使得他与队友罗斯伯格的积分差距再次缩小。 因为罗斯伯格的退役,2017年的上海大奖赛不会出现卫冕冠军的身影,别具一格的乒乓球友谊赛倒是成为了车迷们茶余饭后消遣的谈资。 跌宕起伏的2013赛季,各路群雄刀兵相见,杀得分外眼红。在经过无数缠斗之后,阿隆索力压汉密尔顿,迎来了F1上海站的又一个分站冠军。 2007年的上海站中,个人首个赛季便频繁出现在领奖台上的汉密尔顿遭遇F1生涯的第一次退赛,比赛最后变成了其队友阿隆索、宝马-索伯车手库比卡以及法拉利车手莱科宁的三人角逐。 虽然舒马赫的再次回归令不少车迷充满期待,但是2010赛季上海站的主角并不是舒马赫。在巴顿率先冲过终点线的上海国际赛车场也迎来了第七位分站冠军。 2005年的上海站是整个赛季的收官之战,去年已经品尝到了“速度激情”的车迷们再一次让整个赛车场变得拥挤不堪,在他们的注视下,一位24岁的新王者诞生。 虽然提前两站就锁定了世界冠军,但是费尔南多阿隆索依旧在上海赛车场展示了他的王者风范,在拿下了全年第7个分站冠军的同时也帮助雷诺将车队总冠军收入囊中。 2015赛季,随着F1文化的沉淀,上海站的F1不再仅仅是一场比赛这么简单,随着越来越多的周边商家入驻,它已经变成了每年一次的赛车嘉年华。 梅奔的统治力依旧,汉密尔顿再次拿下F1上海站的分站冠军,这是他第五次站在上海国际赛车场的最高领奖台,同时也是第三次实现杆位、胜利、最快单圈时间和领跑每一圈的“大满贯”。 与一年前的黯然退赛恰巧相反,汉密尔顿凭借出色的表现,以毋庸置疑的优势登上冠军领奖台。同年,在最后一站中击败主场作战的马萨,成为F1历史上第一位黑人冠军车手。 舒马赫在蒙扎宣布2006赛季结束后退役,所以之后的每一站都是车迷们最珍惜的比赛,上海站同样如此。并且由于当时“红蓝对决”,还能看到地铁里出现的“舒马赫专列”和“阿隆索专列”。 从本站比赛开始,中国大奖赛调期到每年的四月。2009赛季正赛被一场滂沱大雨搅得混乱不堪,但这些依旧阻挡不住车迷的热情,不过这期间最让人激动的还是赛会公开向社会招募赛道裁判。 当你们看到这里的时候,我应该已经坐上了飞往上海的航班。2018赛季上海站的战况到底如何,这个周末即将揭晓,同时我们也会在第一时间为大家带来报道。 2004年F1首次进入中国,在当时的中国人眼中F1就是舒马赫。从官方给出的数据来看,中国并不是一个没有汽车赛事氛围的国家,因为比赛三天的现场观众累计达到了26万人次。 2010年,莱科宁转投WRC,舒马赫回归,车迷的心情也跟着多次跌宕起伏。上海国际赛车场上硕大的“中国制造”向全世界的F1车迷宣告,这是一场属于中国的F1。 最终,在宝马-索伯车手库比卡遭遇液压故障的情况下,莱科宁把握时机一举拿下了这场分站赛的冠军,而这场胜利更是奠定了芬兰人在巴西站中上演的1分逆转乾坤剧情。 也许是车王把好运都送给了队友,所以同为梅赛德斯车手的罗斯伯格从杆位起步之后一直将优势保持到比赛结束,帮助车队顺利拿下了自重新成立以来的首个冠军。 2009年也迎来了新规的颁布,年轻的红牛军团展现出非凡的战斗力,在维特尔的带领下,红牛军团包揽了F1上海站的前两名,冠军和亚军分别被维特尔和韦伯收入囊中。 时间来到2013年,F1进入中国的第十个年头,上赛首次向公众开放全赛道,数万人走上赛道为十周年庆生。同时,越来越多的外国车迷的到来,也显示了上海站在全球车迷心中的重要地位。

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